1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

На соревнованиях по парусному туризму и технике парусного туризма, проводимых в Украине действуют настоящие правила, а также положения действующих правил соревнований по парусному спорту, не противоречащие настоящим правилам. Организаторы соревнований имеют право вносить у положение и гоночную инструкцию пункты, которые дополняют эти правила (но не противоречат им).

Организации, проводящие соревнования, назначают главную судейскую коллегию (ГСК), которая осуществляет непосредственное руководство соревнованиями.

2.ВИДЫ СОРЕВНОВАНИЙ.

2.1 Соревнования могут проводиться в следующих дисциплинах:

маршрутные гонки;

поход-ралли;

гонки по треугольной дистанции;

спасательные работы;

специальные задания.

Соревнования могут проводиться, как командные, так и среди отдельных экипажей.

Гонки проводятся между судами одного класса либо с применением гандикапа.

2.2 Маршрутные гонки проводятся по заданному маршруту, точки старта и финиша задаются на берегу. Требования к судам, снаряжению и участникам должны соответствовать категории сложности маршрута.

2.3 Поход-ралли проводится в виде серии маршрутных гонок (этапов), причём место финиша предыдущего этапа является местом старта последующего.

2.4 Гонки по треугольной дистанции проводятся на замкнутой дистанции, линии старта и финиша устанавливаются на воде.

2.5 Соревнования в проведении спасательных работ проводятся на специально оборудованном участке акватории и могут включать следующие задания:

человек за бортом;

переворот судна;

оказание помощи и транспортирование пострадавшего.

2.6 В качестве специальных заданий в программу соревнований могут входить:

гонка капитанов;

организатор соревнований может предусмотреть иные задания, (например гонка без руля, гонка на перегруженных лодках и т.п.) в этом случае условия их проведения определяются в положении о соревнованиях и гоночной инструкции.

3.УЧАСТНИКИ СОРЕВНОВАНИЙ.

Участниками соревнований являются умеющие плавать лица старше 16 лет; в семейных экипажах и в случае юношеских соревнований организатор может снизить допускаемый возраст, но не младше, чем до 7 лет.

4.ТРЕБОВАНИЯ К СУДАМ.

Соревнования проводятся на туристских разборных (должна быть возможной перевозка судна в общественном транспорте силами экипажа) парусных судах с любым типом парусного вооружения. Конструкция судна должна обеспечивать спуск парусов и отдачу якоря за 1 мин а также дополнительную плавучесть, обеспечивающую остойчивость судна при разрушении любой надувной секции или заполнении корпуса водой. Заявленная площадь парусов каждого судна не должна превышать 5м2 на каждого члена экипажа (за исключением гонки капитанов). Должны быть в наличии: вёсла; водоотливные средства (для надувных судов – средства подкачки); якорь весом не менее 3кг на каждые 10м2 заявленной парусности с якорным концом длиной не менее 20м, спасательные жилеты на каждом из участников.

Кроме того, в маршрутной гонке на борту судна должно находится как минимум: все необходимое для ночлега и приготовления пищи, запас продуктов на все время соревнований + НЗ на сутки в гермоупаковке, фонарик, ремонтный набор, в морских условиях запас воды на трое суток (не менее 3 л на каждого члена экипажа).

ГСК имеет право снять с соревнований или их этапов недостаточно мореходные суда и поставить дополнительные условия, направленные на обеспечение безопасности.

5. КЛАССИФИКАЦИЯ СУДОВ.

Соревнования могут проводится в классах судов с заявленной парусностью до 7, до 9, до 12, до 16, свыше 16 м2.

Суда с жесткой обшивкой корпуса образуют отдельные классы.

При необходимости могут быть введены дополнительные классы.

6. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ.

6.1. Дистанция соревнований.

Дистанции соревнований в зависимости от разрешенной скорости ветра делятся на четырех категории сложности:

1 категория - 5-7 (м/сек);

2 категория - 7-9 (м/сек);

3 категория - 9-11 (м/сек);

4 категория - 11-13,8 (м/сек).

При выборе дистанции соревнований первоочередными являются требования безопасности. Дистанция должна быть посильной и не включать непреодолимые элементы. Характер дистанции должен учитывать особенности типов судов.

При сложности навигации на дистанции или наличия опасных участков участники должны иметь необходимые карты, лоции, схемы этапов.

6.2 Средства движения.

В маршрутной гонке допускается использование гребли и буксировки другим судном команды в направлении берега (перпендикулярно ему) и проводка судна. В походе-ралли на одном из этапов допускается буксировка по курсу.

При расхождении судно, движущееся под парусами, имеет преимущество перед судном, движущимся на вёслах или проводимым; проводимое судно имеет преимущество перед судном, движущимся на вёслах; из проводимых судов преимущество имеет догоняющее.

6.3 Старт с берега.

На берегу обозначается стартовая зона размерами, достаточными для размещения вдоль берега всех стартующих судов с промежутком не менее 2м между ними. Порядок размещения судов определяется жребием или местом, занятым в предыдущей гонке. На расстоянии 2-3м от воды проводится линия старта. За минуту до открытия старта все участники должны находиться на берегу за ней, при этом судно может находиться в любой точке на траверсе своего места в стартовой зоне. После сигнала «старт открыт» участники могут двигаться в любом направлении. Команда считается стартовавшей, когда все участники пересекли линию старта и находятся на борту.

6.4 Финиш на берегу.

Начало и конец зоны финиша обозначаются знаками либо оговариваются иным способом. Её начало может быть обозначено первым финишировавшим судном.

Судно считается финишировавшим, если оно и его экипаж находятся на траверсе зоны финиша, корпус коснулся берега и хотя один из членов экипажа ступил на сухую часть берега.

Команда считается финишировавшей, если финишировали все её суда.

6.5 Спасательные работы.

Соревнования по спасательным работам проводятся на дистанции диаметром 200-400м.

6.5.1 «Человек за бортом». На воде перпендикулярно направлению ветра обозначается линия старта-финиша, на расстоянии 30-40м от неё с подветренной стороны устанавливается поворотный знак.

Получив разрешение судьи, судно пересекает стартовую линию полным курсом; по сигналу судьи капитан выбрасывается за борт; судно при этом обязано продолжать движение и лишь после огибания поворотного знака предписанным бортом может начать маневрирование с целью подхода к выпавшему. После подъёма капитана на борт судно финиширует, пересекая стартовую линию в обратном направлении.

Победители определяются без учёта гандикапа.

6.5.2 Переворот судна. Суда команды должны находится в том же состоянии и иметь на борту тот же экипаж и снаряжение, что и в гонке по треугольнику. Для переворота используется судно команды, имеющее наибольшую заявленную парусность. Использование специальных средств, облегчающих восстановление судна (специально проведенные снасти, топовые поплавки и т. п.) допускается при условии их наличия на всех этапах соревнований.

После получения разрешения судьи перед началом спасательных работ судно должно пройти их зону под парусами острым курсом; время прохождения добавляется ко времени выполнения спасательных работ. С момента пересечения стартовой линии до начала спасательных работ запрещаются любые действия, облегчающие последующее восстановление судна (уменьшение парусности и т. п.).

После прохождения зоны судно возвращается в неё и переворачивается (для переворота разрешается использовать постороннюю помощь и приспособления).

Судья даёт сигнал к началу спасработ, когда выполнены следующие условия:

в зоне спасательных работ находится только перевёрнутое судно и его экипаж;

топ грот-мачты перевёрнутого судна находится в воде;

экипаж находится в воде и держится за корпус;

от судна отсоединены дополнительные приспособления, использовавшиеся для его переворачивания.

Окончанием спасательных работ считается момент, когда команда восстановит нормальное положение судна и покинет зону переворота под парусами острым курсом (буксировка другим судном команды допускается).

6.6 Специальные задания.

6.6.1 Гонка капитанов. Проводится без гандикапа аналогично гонке по треугольнику с единственное отличием - на борту находится один участник.

6.6.2 Гонка без руля. Линия старта обозначается на воде. На берегу обозначается зона финиша таким образом, чтобы дистанция (длиной 200-300м) проходилась острым курсом. Моментом старта считается момент пересечения любой частью судна стартовой линии, рули к этому времени должны быть подняты. Во время гонки не допускается использование аварийных рулей и прочих дополнительных средств, опускаемых в воду. Непроизвольное опускание рулей и навал на стартовые знаки считаются фальстартом; на этапе допускается не более двух фальстартов.

Победители определяются по минимуму времени без гандикапа; команды, достигшие берега за пределами зоны финиша, занимают места за командами, финишировавшими в её пределах в порядке, обратном расстоянию от места фактического финиша до границы зоны.

6.7. Правила маневрирование судов на дистанции соревнований.

На дистанции участники руководствуются отдельными правилами "Правил парусных соревнований парусных яхт", а именно:

6.7.1. Старт соревнования сопровождается подачей следующих сигналов:

- Сигнал "Предупреждение" - подается за 10 мин. до старта;

- Сигнал "Подготовительный" - подается за 5 мин. к старта. После подачи этого сигнала участникам запрещается пересекать стартовую линию;

- Сигнал "Старт открыт" - начало гонки.

6.7.2. Финиш на дистанции:

судно считается финишировавшим, если оно пересекло линию финиша любой частью корпуса или парусного вооружения.

6.7.3. Правила расхождение парусных судов.

6.7.3.1. Терминология:

Борт парусного судна, на котором оно несет свой главный парус (грот), называется подветренным, противоположный борт носит название наветренного. Парусное судно находится на правом галсе, если правый его борт является наветренным, в противном случае оно на на левом галсе.

6.7.3.2. Парусное судно, которое идет левым галсом, должно предоставить дорогу судну, которое идет правым галсом.

6.7.3.3. Если оба судна находятся на одинаковых галсах, наветренное судно должно предоставить дорогу подветренному.

6.7.4. Правила огибания знаков и препятствий.

При огибании поворотного знака или препятствия на дистанции парусное судно должно дать дорогу другому судну, которое является относительно его внутренним по отношению к знаку или препятствию.

6.7.5. Возможные наказания за нарушение правил.

Конкретные наказания за нарушение правил устанавливаются судейской коллегией. В качестве рекомендованных можно применять следующие.

6.7.5.1. За пересечение линии старта после подачи сигнала "Подготовительный", за навал на знак на дистанции - полный оборот судна на 360 градусов.

6.7.5.2. 3а нарушение правил 6.7.3.2, 6.7.3.3 и 6.7.4 - два оборота на 360 градусов.

6.7.5.3. За нарушение, которые привело к касанию одним судном части корпуса или такелажа второго судна - три оборота на 360 градусов виновному судну или дисквалификацию виновного судна.

Если столкновение двух судов имело серьезные последствия: повреждение хотя бы одного из судов или травмы членов экипажа, дисквалифицируется виновное судно, а также и потерпевшее, если его экипаж не предпринял всех мер к тому, чтобы избежать столкновения.

6.8 Контрольное время.

Контрольное время tk принимается равным:

в гонках судов одного класса - tk=1,5tп , где tп - время команды, пришедшей первой;

в гонках с гандикапом - tk=1,3tпa max/a min , где a max и a min - соответственно максимальный и минимальный гоночные баллы допущенных к гонке команд (судов);

в походе-ралли - плановому времени старта следующей гонки но не менее указанного выше;

в гонке капитанов - tk=2tп ;

в случае раздельного старта - tk=4tп3 (tп3 - лучшее время первых трех финишировавших команд) ; при явной неподготовленности команды, находящейся на дистанции, ГСК может прекратить выполнение задания своим решением.

7. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

7.1. ГСК для обеспечения безопасности может изменять положение о соревнованиях, а также, с согласия капитана, использовать суда участников. В случае необоснованного отказа капитана предоставить судно команда может быть наказана вплоть до дисквалификации.

ГСК имеет право снять с соревнований или отдельных этапов недостаточно подготовленные экипажи.

7.2 Капитан несёт полную ответственность за безопасность судна и экипажа.

7.3 Участники соревнований обязаны оказывать всю возможную необходимую помощь находящимся в опасности экипажам и отдельным лицам.

7.4 При проведении спасательных работ руководство осуществляет капитан спасательного судна, экипаж потерпевшего обязан выполнять все его указания.

7.5 Запрещается нахождение судна на воде (за исключением проведения спасательных работ) при следующих условиях:

сила ветра превышает 6 баллов (13,8м/с);

гроза;

видимость менее 500м (ночь, туман, сильный дождь).

В случае наличия этих условий во время маршрутной гонки результаты команд корректируются на соответствующее время.

7.6 В случаях, когда условия соревнований предполагают возможность длительного выхода судов за пределы видимости ГСК и других команд, обязательно выполнение следующих условий:

команда представлена, как минимум, двумя судами;

на дистанции все суда команды должны идти на расстоянии, обеспечивающем визуальную связь и возможность своевременного оказания помощи друг другу;

в случае аварии любого судна команды остальные должны иметь возможность взять на борт весь его экипаж.

8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ.

8.1 Победитель в гонке судов одного класса и гонке капитанов определяется по минимуму времени t. Победитель в гонке с гандикапом определяется по минимуму исправленного относительного времени Tи=a t/tп, где a - гоночный балл. Не финишировавшая команда получает полуторное контрольное время и место, равное количеству стартовавших команд +1. Не стартовавшая команда получает удвоенное контрольное время и место, равное количеству допущенных к гонке команд +1.

8.2 Победитель в серии гонок (этапе соревнований) может определяться по минимуму суммы мест, либо по минимуму суммы исправленного относительного времени S Tи; при равенстве суммы мест преимущество имеет команда с наименьшей суммой относительного времени S t/tп; при количестве гонок более 4 результат худшей не учитывается за исключением случая, когда он является следствием наказания.

8.3 При подведении итогов соревнований, состоящих из нескольких этапов, победитель определяется по минимуму суммы мест на этапах; положение о соревнованиях может предусматривать градацию этапов по важности; при равенстве суммы мест преимущество имеет команда с лучшим результатом в походе-ралли, затем в маршрутной гонке и гонке по треугольнику.

Если в положении не предусмотрено иное, то команды, не стартовавшие в любой вошедшей в зачёт гонке, занимают места после команд, стартовавших во всех гонках; команды, не финишировавшие в любой вошедшей в зачёт гонке, занимают места после команд, финишировавших во всех гонках.