Мы возвращаемся в Бахчисарай, откуда все на той же электричке добираемся до станции Сирень. Здесь начинается прямой путь на Большой каньон и бесконечный подъем на плато Ай-Петри, по сравнению с которым дорога на Байдарские Ворота кажется увеселительным пикником. Ног уже нет — вместо них онемевшие культи, вместо легких — вулкан. Лицо пылает так, что, кажется, сейчас его разнесет в клочки, как лимонку. Так дальше нельзя. Но так дальше и не будет. Вот уже спокойно и без потрясений мы двигаемся по плато, сверяя по карте путь на Ай-Петринский перевал, откуда будем спускаться либо в Симеиз, либо в Ялту.

Вечером выпила литр джин-тоника: говорят, можжевельник снимает крепатуру. Не помогло: мышцы ног ноют и предательски дрожат. Потеряла перчатки, теперь с утра мерзнут руки, к тому же на ладонях появились мозоли. Но больше всего болит шея: нормальный велосипедист наклоняет голову и едет себе спокойно, я же верчу ею в разные стороны. Семичасовой электричкой, карауля велосипеды в тамбуре, мы трясемся в Бахчисарай: нам пора на кладбище.

Отправляемся к мысу Фиолент и застаем там закат: пока мы плывем, прямо по курсу видна одинокая скала Монах; солнце садится прямо на огромный крест, громоздящийся на ее вершине. От узкой полоски пляжа вверх круто поднимается утес, огромный, поросший лесом. Над морем еще светло, но утес уже темен, угрюм и зловещ. Греческий миф рассказывает, что когда-то на край света в Тавриду боги перенесли с жертвенника Ифигению. В Крыму есть несколько скал, на которых люди прописывали царевну, мешавшую грекам отправиться в Трою. Фиолент, накалывающий солнце на крест, перед тем как его сожрать, более других похож на край земли.

От Байдарских Ворот через село Гончарное спускаемся к прибрежным скалам и едем вдоль побережья на запад, к Балаклаве. Приятнейшее, похожее на приморский греческий поселок место де-юре является районом Севастополя, де-факто — это отдельный город, сбегающий с горки к узкой бухте. В бухте почти не меняется уровень воды, поэтому англичане, прибывшие сюда полтора века назад поддержать турок в войне с Россией, выстроили набережную почти вровень с морем. Кнехтами для яхт, катеров и обшарпанных шаланд, густо пришвартованных к набережной, служат пушечные стволы, вмонтированные в камень. На противоположной стороне бухты покоится с миром проржавевшая по ватерлинию подводная лодка — единственная субмарина украинского флота. Там же прямо в скале таится гигантский гулкий ангар — заброшенный судоремонтный завод для подлодок.

Из Ялты выезжаем на рассвете, чтобы потом не торопиться: сорок пять километров по безлюдной старой трассе Ялта-Севастополь — самые прекрасные в Крыму. Так и едем, не торопясь: справа горы, слева море, в затылок жарит солнце. Проезжаем насквозь парк Ливадийского дворца, минуем Ореанду. В Кореизе в стороне остается великокняжеское имение Дюльбер, внизу видны Гаспра и крыши дворцов Ай-Тодора и Харакса. Проезжаем алупкинский дворец графа Воронцова и имение Кичкине; потом начинаем подниматься на Байдарский перевал. Позади осталось несколько подъемов, но нынешний — самый изматывающий. Дыхания не хватает. Друзья отрываются метров на пятьсот. Я слезаю с седла, толкаю велосипед в гору. В груди — пожар, в висках стучит кровь, я ненавижу себя за то, что выбрала такой галерный отдых.

«Корм должен быть сухим», — инструктирует меня Гоша, он же Георгий Ильин — президент национальной маунтинбайк-ассоциации. Крым, по мнению президента, для чемпионов не горы. Но где чемпионы — а где я; для нас с моей «Меридой» и крымские вершины — заоблачный Монблан.

#
Целью данного отчета является поделиться полученным опытом в организации похода по озерам Урала и немного рассказать о том, что на Урале, кроме красивейших гор есть еще и восхитительные озера.
#
Поскольку путешествие я совершал в одиночку, стоит заметить, все что я описываю относится как раз к одиночным туристам, для группы, возможно, будет все не так. И еще, во многодневных велопутешествиях я еще ни разу не принимал участия, так что советы относятся к людям у которых опыта велопоходов еще меньше моего и для опытных велотуристов могут показаться наивными.
#

Велосипед - самый распространенный и самый массовый вид транспорта. Велосипед дает возможность перемещаться на большие расстояния быстрее, с затратой меньших усилий, чем пешком. И при этом не требует никакого дополнительного источника энергии.

Это самый экологически чистый и бесшумный вид транспорта. Велосипед является популярным видом транспорта не только в бедных странах мира типа Индии и Китая, но и в Западной Европе.

В холодное время года езда на велосипеде дает возможность согреться от тепла, выделяемого во время мускульной активности, а в жаркое время, наоборот, ощутить прохладу от ветерка, обдувающего велосипедиста во время движения.