«Корм должен быть сухим», — инструктирует меня Гоша, он же Георгий Ильин — президент национальной маунтинбайк-ассоциации. Крым, по мнению президента, для чемпионов не горы. Но где чемпионы — а где я; для нас с моей «Меридой» и крымские вершины — заоблачный Монблан.

Вообще-то, чтобы кататься вдоль крымских набережных, президентские советы не нужны, хотя один точно полезен — билет на поезд лучше покупать в плацкартный вагон. На третьей полке помещаются целых три машины — если снять с них рули и передние колеса, вывернуть педали и прикрутить их с другой стороны. На поезде лучше доехать до Симферополя, на вокзале пересесть в троллейбус до Алушты или Ялты, а далее — уже на велосипеде перемещаться вдоль побережья, присматривая себе набережную по вкусу. Задачу можно усложнить: поселиться, например, в Форосе, где есть бывшая советская тренировочная база по велоспорту, а оттуда подниматься по асфальтовой дороге до Байдарских Ворот. Для экстремальной езды, триала, больше всего подходит Симеиз: естественные препятствия в районе горы Кошка — место как раз для чемпионов. Алушта, где трассы с трамплинами и скоростными участками есть даже в центре города, вообще стала главным местом сбора велосипедистов из нашей страны и Украины. Местные байкеры объединились здесь в команду «Атом» — через них можно искать трассы и спутников для путешествий, а также уточнять маршруты. Мы с друзьями решаем поехать по юго-западу Крыма: Ялта — Байдарские Ворота — Балаклава — Севастополь — Бахчисарай — Ай-Петринский перевал — и снова Ялта.

Так что там о корме? Корм должен быть легким и сухим. Перед походом стоит купить побольше диетических батончиков из мюсли, запастись водой и приобрести в спортивном магазине рюкзачок с резиновой грелкой для энергетического напитка и длинной трубкой, к которой можно прикладываться, не останавливаясь в пути (по-английски — camelback). Еще в Крыму не обойтись без запасных покрышек и ремонтного комплекта, удобных кроссовок, непромокаемой куртки и перчаток: в мае может стоять жара, а может быть и прохладно.